以安全的名义诠释豪华 试驾沃尔沃S80L

　

　　作为瑞典汽车界的骄傲，沃尔沃走的是与萨博截然不同的道路，专注于汽车安全方面的研究也为沃尔沃赢得了最安全汽车的美誉。07年美国IIHS高速公路安全保险协会的测试中，S80击败可敬的双B对手，荣获最高安全豪华房车首选推荐之殊荣，这是沃尔沃不断追求极致安全设计用心的最高肯定。为了迎合中国消费者的使用需求，S80在中国市场增加了一个L。这一个简单的字母让这款S80的轴距直接增加140毫米，无论从外观还是内部空间来说都几乎增大了一个级别。

　　

　　

　　

　　从品牌创立起，低调与内敛就成为了沃尔沃的代名词，就像它曾经的中文名称“富豪”一样，独特的气质也让许多低调的富豪选择了它，这其中不乏亿万富翁，宜家创始人和沃尔玛的老板都拥有沃尔沃旗下的产品。

　　

　　但一成不变的设计显然是无法适应当今社会发展的需求，这也迫使沃尔沃在保留原有基因的基础上加以改进，当我们站到这款全新的S80L面前时，一股清新的斯堪的纳维亚风扑面而来。我们这次并没有按照常理先从正面为大家进行介绍，因为S80L加长部分是我们在提车之前就非常期待的，文章也因它的车身而展开。加长后的沃尔沃S80L车身长度接近5米，轴距更是达到了2976毫米。轴距加长后使得后排腿部空间大大增加，达到了1025毫米，更为符合中国消费者对后排空间的高要求，大大提升了舒适感和豪华感。S80L加长版的宽和高分别达到了1861毫米和1490毫米，在内部空间方面独占鳌头。

　　

　　

　　

　　加长后的S80L延续了沃尔沃家族式的前脸造型特点鲜明。修长的腰线设计，也更加明显了表达出了其加长车的身份，独特的腰身设计从进气格栅开始向尾部延展，与尾灯融为一体完成流畅的过度。也许有人会认为车身加长后会不如老款那样给人结实、紧凑的感觉，那你可就大错特错了。加长后的车身线条流畅，丝毫不会让人有不协调的感觉，而且散发着更强烈的豪华起味道，同时短尾的造型同样能使人看到该车没有丢掉曾经拥有的动感。

　　

　　

　　尽管加长后的S80L在车身尺寸和轴距上并没有全面超越老对手奥迪A6L和宝马5系，但他们之间的差距仅在毫厘之间，加长后的S80L在车宽和高上处于领先，但车长要小于A6L的5035毫米，而轴距上则输给了530Li。但值得一提的是S80L所加长的140毫米基本上都体现在后排座位上，使其后排腿部空间达到1025毫米，这一尺寸简直可以用奢侈来形容。对于这个数字没有什么概念的朋友可以想象一下更常见的A6L后排，够宽大了吧!但其后排腿部空间也仅为960毫米。

　　

　　

　　

　　S80L的内饰设计整体保持着沃尔沃典型的内敛风格，很容易被消费者所接受。车内最具有北欧特色的就是悬浮式中控台，该设计已经成为沃尔沃车内的代表作，同时还具有一定的实用性。多媒体娱乐系统和自动分区空调系统等功能控制均在悬浮式中控台上，而中控台后边镂空的部分可以用来放置一些驾车所需物品。

　　

　　

　　

　　双环式的多功能仪表盘在沃尔沃旗下的车上比较常见，而在这款S80L上也采用的是这样的设计。设计师充分利用了转速表和时速表里边的部分，几乎将所有行车所需的现实内容都放了进去，需要注意到是油箱表采用的是电子显示。在转速表中的实时信息简单、清晰、实用，可通过方向盘左手边控制杆上的控制键来选择。

　　

　　

　　

　　

　　在中控台顶部有一个隐藏的可触摸式液晶屏幕，启动马达后屏幕就会翻转出来，屏幕色彩清晰，GPS系统清楚易读，配合有声指导系统，就像它自己宣传的那样：“为沃尔沃尊贵护航”。除此之外，显示屏还可以提供外接媒体播放器和系统控制区等功能显示。

　　

　　

　　经过实际体验，我们发现沃尔沃S80L在中控台上设计的烟灰缸比较不合理，无论哪种方式都无法找到顺手的使用姿势，也许沃尔沃想告诉给自己的顾客，健康才是最重要的。

　　

　　另外，在使用外接USB功能播放音乐时，我也发现了一些小的情况。当U盘内的中文名称音乐文件被多媒体系统读取时，多媒体系统无法识别中文字，带中文显示功能中控台屏幕此时是无法显示中文字幕的，只能以乱码形式出现。此时，只有像我这样精通各国、各种乱码的人才，才能知道乱码上显示的是什么内容（PS：只要您像我一样记住U盘里所有歌曲名称，也能具有认识乱码的本领。）。

　　

　　

　　S80L的前排空间足够宽敞，但我们需要说的却是它加长的后排空间。的确，加长空间后车内不仅为乘客提供了更为宽敞、舒适的空间，同时内部也加装了相应的配备。沃尔沃S80L的上市对往日风光无限的竞争对手来说，着实地给它们带来了危机感。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　这不仅是因为该车加长的车身与轴距，以及增加的各种豪华配置，还因为这款车的定价与其外观一样朴实。S80L的5款车型售价分别为：3.0 T6 AWD智尊版67.86万元；3.0 T6 AWD智雅版60.8万元；2.5T智尊版46.38万元；2.5T智雅版42.98万元；2.5T智尚版39.8万元。不到40万的入门级售价使S80L具有了极高的性价比。它的公路表现如何我们会在随后的测试环节中为您展现。

　　

　　我们此次试驾的是沃尔沃S80L入门级动力车型，为了推动这部1.74吨的大车，厂家仍然为它搭载了2.5升涡轮增压发动机(简称T5)配合一台6速手自一体变速器为其动力总成，发动机最大功率为147千瓦，从1500转/分钟起即可输出最大扭矩300牛米。除此之外，沃尔沃还为新S80L还配备了一部3.0升横置直列六缸涡轮增压发动机，这款发动机最高功率为210千瓦，从1500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.2秒。T6在变速器方面与T5相同。

　　

　　

　　

　　

　　在城市道路驾驶S80L给人的感觉非常舒服，尽管增加140毫米之后车重随之增加，但2.5T发动机带动起来却丝毫不费力。油门的脚感略带一些回馈力，对控制好油门的深浅有很大帮助。由于发动机在1500转时涡轮就会介入工作，所以车子的提速感明显。在正常情况下变速器会通过积极的换挡工作让车辆的平顺性保持在最好的水平，如果需要超车的话只需要将油门深踩一脚，涡轮会迅速对驾驶者的意图给予回应，略带推背感的提速感觉不仅增加驾驶员的信心，同时也提升了操控乐趣。

　　

　　

　　加长后的底盘在保证舒适性的同时仍然没有失去欧洲车扎实的本质，你可以感受到悬挂系统在遇到沟、坎等路面时，尽可能地依靠自身的变化来减小对车内乘客的振动，来保证车内乘客的舒适。同时日常行驶中底盘给人的感觉还是富有运动精神的，对车辆的支撑是非常不错的。

　　

　　我们有理由相信如果S80L搭载POWERSHIFT双离合变速器会有更好的表现，但抗不住过大扭矩是这种变速器的弊病。好在6速手自一体变速器的表现尽如人意，这也为2.5T车型带来更加理想的油耗。

　　

　　

　　方向盘设计得手感很厚实但很容易握住，而且与车内宽敞的空间比起来，方向盘也不会让人感觉过大，不会影响驾驶时的操控性。转动方向时还是可以感受到一定的韧性，让人对这款车速度提升后的稳定性更有信心。现如今很多行政级轿车都已经装配上换挡拨片功能，可惜我们试驾的S80L没有配备，如果能够尽早装配会进一步增加与奥迪A6、奔驰E级竞争时的优势。

　　

　　

　　城市中驾驶S80L，沃尔沃的盲点信息系统(BLIS)会帮助驾驶者更好的控制车辆从而提高安全性。它在左右后视镜下方分别有一个摄像头能不断地监测车辆侧后方视野盲区内是否有车辆出现。与普通技术不同的是，该系统采用了红外线影像探测技术，具有极高的灵敏度。一旦有车辆进入，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者注意，采取规避措施，避免因视觉盲点而引发意外。不过相比竞争对手奥迪A6L，它在显示上就没有奥迪那么直接了。

　　

　　为了提高车辆的安全性，沃尔沃为S80L全系车型装配了动态稳定和牵引力控制系统(DSTC)，可监测汽车的侧倾率，防止或减轻汽车出现打滑或失控现象。

　　

　　上面提到这些复杂的主动安全设备会最大化的为驾驶者保驾护航，然而来到测试场后，这些设备都要被关掉，也只有这样才可以将S80L的底牌亮出。

　　先是加速测试，关掉所有会影响动力的设备后，经过几次反复测试，S80L的加速成绩被控制在8.8秒，对于一台自重接近1.8吨的行政级轿车来说，这个成绩已经很优秀了。从图片中我们可以看到，S80L起步初段抬头现象并不是很明显，车身和尾部分担了大部分重量，轮胎几乎是在平稳的状态中行驶出去，起步后转速上升非常线性，没有明显的扭矩回落点直达100公里/小时，变速器的表现功不可没。S80L最好制动距离为39.17米，这个成绩在同级别车中已属上乘。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　在绕桩环节，经过我们三位测试人员轮番上阵，S80L的最佳数值保持在64.32公里/小时。考虑到近5米的车身和超长的轴距，这个数据都另在场的人员感到满意。在关掉电子设备后，依靠扎实稳定的底盘和准确的指向，能够取得这个成绩还是非常不错的。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　总的来说，S80L具有清晰的定位，加长的后排空间在更多情况下是为行政人员而准备，所以用它来进行激烈驾驶的除了我们试车人员相信也不会在哪位私家车主上看到。但你却不能小瞧它的操控能力，实际的测试数据说明，它的表现要好过很多车身更为紧凑的A级车。驾驶它你可以用很舒服的方式，也可以用略微施暴的态度来增加你的肾上腺素。